VW e-up! test

Jeg har haft fornøjelsen af at låne en e-up! af VW importøren til en 4 dages test. Jeg kørte 600 km og brugte hurtigladeren 4 gange.

VWs første elbil  er e-up! som på rigtig mange punkter er identisk med den almindelige up. Den koster 186.000,- incl. batteri. Man skal dog være opmærksom på at det koster ekstra hvis bilen skal kunne hurtiglade. Jeg anbefaler at man køber hurtiglade muligheden, da det kan få stor indflydelse på brugtbilsprisen, hvis den ikke kan hurtiglade.

cropped-2014-01-14-15.19.26.jpg

Bilen accelerer meget hurtigt også med høje hastigheder. Den er begrænset, så den ikke kan køre mere end 135 km/t, men den køre overraskende godt og stabilt selv ved denne hastighed.

Opladning

Der følger to kabler med bilen, et såkaldt ”mormor-kabel” der gør at bilen kan lade fra en almindelig stikkontakt med jord med 10A. Det giver en ladetid på ca. 10 timer. Med et andet kabel kan man lade fra en ladeboks  med 16A. Det giver en ladetid på 6 timer.

Hurtigladning foregår efter Combined Charging System (CCS) standarden som er ny og derfor er der endnu kun en hurtiglader i Danmark, den står i København. 

2014-01-15 11.13.20

 

Jeg ankom med kun 4% tilbage på batteriet og laderen sagde, at det ville tage 43 minutter for en fuld opladning. Her er det vigtigt at forstå at bilen ladere hurtigt op til ca. 80% og herefter går det langsommere:

2014-01-15 10.48.20

 

Allerede efter 10 minutter er den på 44%:

2014-01-15 10.58.31

 

Efter 20 minutter 74%:

2014-01-15 11.06.43

 

Efter 24 minutter er den på 84%:

2014-01-15 11.09.33

 

Når man holder for at hurtiglade, er det bekvemt hvis der er et sted man kan gå hen for at købe mad, kaffe og lign, men det er der ikke alle steder og på alle tidspunkter. Derfor er det dejligt, hvis man kan have varme i kabinen på bilen, når man venter. Det kan man i e-up! og det har indtil nu kun været Tesla S der kan det. Det virker om en ubetydelig detalje, men gør en stor forskel i praksis.

cropped-2014-01-15-09.43.031.jpg

Kørsel

e-up! har et traditionelt varme apparat der bruger op til 6 kW. Det betyder at forbruget ligger ganske højt om vinteren. Specielt når man køre korte ture, hvor kabinen skal varmes op flere gange. Man kan nedsætte forbruget ved at lade bilen varme kabinen op, imens den stadigvæk sidder i stikkontakten. Under kørsel kan man vælge ”ECO” mode, det reducerer varmeforbruget til ca. 2 kW og så bruger sædevarmen kun en brøkdel energi i forhold til kabinevarmen. I ”ECO” er kabinen ikke rigtig komfortable, men heller ikke meget kold. Kører man i ”Normal” er kabinen dejlig varm.

2014-01-15 10.46.40

Jeg kørte i bilen ved temperaturer lige over frysepunktet og kunne holde en økonomi mellem 15 og 22 kW/100km det svarer til en teoretisk rækkevidde på 85 – 125 km. Kører man mange korteture og en del på motorvej, vil rækkevidden ligge noget lavere.

Motorbremse

Bilen har 4 forskellige indstillinger for motorbremsen. VW kalder det rekuperation, normalt kaldes det regenerativbremsning. Når batteriet er helt opladet, bremser bilen ikke med motoren, det giver lidt forvirring de første gange man køre med bilen.

De 4 forskellige indstillinger vælges med gearskiftet og det kræver ganske meget tilvænning inden man bliver god til det.

Udstyr

Bilen har næsten alt i udstyr også en APP, der bl.a. kan starte kabinevarme og ladning. Systemet hedder Car-net, men det havde jeg desværre ikke mulighed for at teste.

2013-11-20 12.35.56

Konklusion

VW er kommet godt fra start med den første elbil. Den er veludstyret, hurtig og velkørende. Det eneste ønske jeg har til den er varmepumpe, som reducerer energiforbruget til kabineopvarmning

Udgivet i Ikke kategoriseret | 2 kommentarer

VW e-up billeder

Jeg er ved at teste VW e-up og det er spændende at VW nu er med.

Først lidt billeder og i løbet af et par dag følger en test.

2014-01-15 10.57.57 2014-01-15 09.56.19 2014-01-15 09.56.132014-01-15 09.43.31

2014-01-15 09.43.03 2014-01-15 09.42.54 2014-01-15 10.48.202014-01-14 15.18.38 2014-01-15 09.43.42

 

 

 

Udgivet i Ikke kategoriseret | Tagget | Skriv en kommentar

11 kW ladning gør forskellen med 3-fasede elbiler

Jeg har nu kørt Renault ZOE i én måned og har opsat en 11 kW lader hjemme:

2013-10-22 15.39.28

I praksis er ladetiden op til 3 timer, men jeg oplever at 11 kW opladning hjemme og 22 kW i det offentlige rum, som en kæmpe forbedring for elbiler. Når jeg køre Nissan Leaf, kører jeg langsomt og forsigtigt, da det tager 8 timer at lade bilen op og jeg måske skal bruge bilen inden den er helt opladet.

Med ZOE kan jeg komme hjem kl. 17 med 25% på batteriet og kl. 19 har jeg ca 95% og kan uden problemer køre 125 km på denne årstid. Så med 11 kW opladning hjemme, kører jeg som jeg ville i en almindelig bil, med varme og hurtig acceleration. Det er det der skal til, før den store adoption af elbiler er mulig og det er nu muligt med 3-fasede elbiler.

2013-11-09 15.42.39

Det gør, at jeg har meget mindre brug for opladning ude i byen og bilen meget sjældent sætter en begrænsning.

11 kW opladning kan installeres i mange huse uden væsentlig større omkostning end almindelig ladning.

2013-11-09 15.34.17

Desværre er det kun Renault ZOE og den kommende Smart ED3 der kan lade med 11 og 22 kW. VW e-UP og BMW i3 kan kun lade ved almindelig effekt på 3,7 kW eller ved en hurtiglader som opstilles på særlige tankstationer.

Udgivet i Ikke kategoriseret | Tagget , , , , | 2 kommentarer

Tesla S i topfart omtalt på Green Car Report

Min tur til Berlin har fået fin omtale på Green Car Report læse artiklen her.

 

2013-10-25 08.26.22 

Udgivet i Ikke kategoriseret | Skriv en kommentar

Renault ZOE 11 kW ladning

Renault ZOE er den første elbil der kan lade relativ hurtig på 11 og 22 kW. Begge ladeeffekter kan monteres hjemme eller i virksomheden. 22 kW kan dog blive noget dyr at installerer, hvis det er nødvendig at købe mere effekt. Det kan en elektriker hjælpe med at undersøge.

Min lader:

2013-10-22 15.39.28

Efter en travl dag var bilen ned på 8 km som svarer til 6%:

2013-10-30 13.23.07

Jeg satte den til min 11 kW lader og herefter sagde den 3:25 timer til 100%

Efter 1 time:

2013-10-30 14.24.18Nu var tiden kun 2:15. Den havde ladet 36% på 1 time.

Efter 2 timer:

2013-10-30 15.24.50Bemærk at der nu er 1 timer tilbage. Den har ladet 35%.

Efter præcist 3 timer:

2013-10-30 16.25.41

Den sidste time lader den 33%.

Så jeg kan lade en ZOE fra 6 til 100% på 3 timer og ikke 3:25 som den sagde i starten.

At kunne lade en elbil så hurtigt i sin hjemmelader er en kæmpe forbedring i forhold til de første elbiler der skulle lade 8 timer.

Jeg kører længere ture og meget mere afslappet, når jeg ved at bilen kan lade relativt hurtigt hjemme.

 

Udgivet i Ikke kategoriseret | Tagget , , | 8 kommentarer

Langtur i Tesla S

Jeg har haft fornøjelse at køre en Tesla S til Berlin.

2013-10-25 07.54.01

Læs hele beskrivelsen her
.

 

Udgivet i Ikke kategoriseret | Skriv en kommentar

Test af ny Nissan Leaf

Nissan Leaf har sat standarden for elbiler med den første model produceret i Japan.

Den er nu blevet fornyet og forbedret på rigtig mange punkter og produceret i England.

Leafen kan stadigvæk lade op på ca. 8 timer hjemme og hurtiglade med CHAdeMO standarden. Desværre har Nissan ikke forbedret opladningstiden, som Renault ZOE der kan oplade oplade på 1 – 2 1/2 time.

Se gennemgangen af detaljerne i videoen:

 

Udgivet i Ikke kategoriseret | Tagget , | Skriv en kommentar

Hvor effektiv er elbilen ZOE

Jeg har de sidste to dag kørt ZOE og forsøgt at køre relativt økonomisk dog med A/C i går og varme i dag. Her er resultatet fra skærmen i bilen:

2013-06-13 09.43.42

 

Ca. 20 km var på motorvej og resten by og landevej i alt 130 km med et gennemsnitsforbrug på 12,9 kW/100 km , det er ganske flot.

Hvis det havde været en Leaf eller Fluence tror jeg forbruget havde omkring 16 kW/100 km ved samme køre stil.

2013-06-13 09.43.51

Efter 130 km kørsel var der stadigvæk 57 km tilbage på batteriet i følge bilen.

Man kan se de sidste 15 minutters kørsel:

2013-06-13 09.44.15

 

Skærmbillede 2013-02-01 kl. 14.24.09

Udgivet i Ikke kategoriseret | Tagget , | 2 kommentarer

Tesla med batteriskift

Der er mange rygter om Tesla S kommer med batteriskifte efter Elon Musk har skrevet en besked på Twitter.

2013-06-01 10.48.20

Det eneste der ligge fast er at Tesla vil lave en live demo den 20. juni, som gør at man kan “oplade” en elbil hurtigere end man kan tanke en benzin bil. Se hele videoen hvor Elon svarer på spørgsmål:

http://green.autoblog.com/2013/06/06/tesla-ceo-gets-emotional-over-nada-during-shareholder-meeting-s/

Det har ført til meget spekulation på nettet om, hvad det kan være han vil vise. Her er en der tror at det bliver ultrakapacitor:

http://carswithcords.blogspot.dk/2013/06/ultracapacitors-in-teslas-future.html

I mens må vi bare væbne os med tålmodighed for at se hvad han nu har planer om :-)

Skærmbillede 2013-02-01 kl. 14.24.09

Udgivet i Ikke kategoriseret | Tagget , | Skriv en kommentar

ZOE elbil ladning med 22 kW

Update 27/6-13:

Clever har nu en fin beskrivelse af alle ladestandere i APPen, så de er meget nemmer at finde.

Clever er ved at opsætte 22 kW ladere i Danmark. De er startet med at opsætte dem ved Sygehusene i Region Sjælland.

Clever har rigtig fin APP der viser ladestanderne og det er nemt at sortere efter de ønskede stiltyper. Når det så er sagt, har Clever et stykke arbejde at lave med at indtaste de rigtige koordinater og en beskrivelse af hvor hadestanderne er placeret. Jeg har forsøgt at finde ladestanderne på to Sygehus, det tog meget lang tid, da APPen ikke viste vej til den rigtige placering.

Når ladestanderen først er fundet går det hurtigt og nemt at tilslutte og ladningen starter efter kun få sekunder.

2013-06-07 14.39.01For at prøve en 22 kW ladning, skulle jeg have brugt en del af batteriet, så jeg kørte fra København til Holbæk :

2013-06-07 14.25.51

 

 

Som man kan se på billedet kørte jeg 51 km og brugte 10 kWh. Kørslen var med flere kraftige accelerationer og med A/C tændt og motorvej hele vejen. Jeg var alligevel imponeret over der var 52%  tilbage. Havde det være en Nissan Leaf havde den brugt meget mere.

2013-06-07 14.27.37

Jeg ladede den til 92% på 30 minutter og derefter gik det meget langsomt og jeg opgav ved 96%. I forhold til CHAdeMO ladestanderne lader denne med høj hastighed til ca. 92%, hvor CHAdeMo kun lader til 80% og skal derefter genstartes, hvis man ønsker at lade til 100%.

På vej tilbage til København kørte jeg 110 det meste af tiden og uden kraftige accelerationer og her brugte jeg kun 8 kW:

2013-06-07 15.47.5122 kW rummer mange muligheder for elbiler,  når man skal køre semi-langt, men til meget lange ture vil de fleste nok finde at ladetiden er for lang.

Da ZOE også kan lade på 11 kW, som de fleste private kan installere unden ekstra omkostninger, forventer jeg at mange vil installere en lader med 11 kW. Ved 11 kW kan den oplade bilen på ca. 2 1/2 time.

Udgivet i Ikke kategoriseret | Tagget , , , | 18 kommentarer